Jarama. Esto ha sido todo

La carrera de casa, nos iba a dejar a lo largo del fin de semana toda la gama de sabores que ofrece el deporte del motor.

El sábado comenzaba bien. Tras unos cambios en el camión los libres se usaban para volver a reajustar. Pese a lo deslizante de la pista, se consigue una buena puesta a punto, lo que hace que el piloto se sienta muy confiado con la máquina.

La primera carrera comenzaba de lo más emocionante, ya que tras el incidente de Antonio Albacete y Bösiger, se alcanzaba la décima posición. Después de unas vueltas luchando con José Rodrigues, Oliver y Szobi eran penalizados con un Drive Through de manera que a falta de 5 vueltas se subió hasta la 8ª posición. Hecho que otorga el privilegio de salir en la primera línea de parrilla. Nuestras sueño de la temporada parecía próximo, pero por detrás venía Lacheze muy fuerte y no dudó a falta de dos vueltas en atacar y hacerse con la 8ª plaza. La carrera se finalizó en el 9º puesto, con un pequeño amargor en la boca. “¡Como han cambiado las expectativas del equipo, un noveno puesto sabe a poco!” Ese era el comentario general y era, la  verdad. No se olvide el segundo puesto en la copa de España.

La segunda carrera puede ser la carrera mas bonita de la temporada. Una carrera con golpes y sobre todo, una buena lucha con el grupo de delante. La salida frenética, con Lvov como protagonista, el tirón detrás de Vrsecky, la llegada de Antonio, la lucha con los Renaults por delante y Oliver por detrás. Acabando los décimos, nos quedamos con un mejor sabor de boca, que sería mayor al saber de la descalificación de Bösiger, con lo que se subió a la 9ª plaza. De nuevo se sube al segundo peldaño de la copa de España .

Tiempo para realizar algunas reparaciones ya que el motor había dado algunos síntomas graves de fatiga, tarea que seria solventada por los técnicos de MAN

Balance del primer día: 4 puntos para el europeo y la segunda plaza del español casi asegurada.

El domingo amanecía frío, muy frio, hecho que condicionaba el estado de la pista, la cual estaba más deslizante que el día anterior.

Por ellos se cambió la estrategia de clasificación, que se usaba para acomodarse al nuevo estado del firme y reservando las gomas nuevas para la primera carrera.

El cambio resultó fructífero, ya que a pesar de clasificar un poco mas atrás, en la primera frenada ya se recuperaban cuatro plazas. Al cabo de dos vueltas, ya estaba situado en novena posición presionando al octavo, rodando dos segundos por vueltas mas rápido que el precedente. De nuevo parecía posible salir en primera línea, además con la satisfacción de salir desde atrás y llegar adelante. Pero de nuevo el sueño se diluía. La bomba de gasoil, recién instalada la noche anterior por los técnicos de MAN, dejaba de funcionar, con lo que el camión y las esperanzas se volvían a quedar en la cuneta.

La cuarta carrera volvió a ser más que emocionante. Saliendo desde la última línea de parrilla, se fue adelantando uno a uno los participantes, hasta llegar a una intensa lucha durante varias vueltas con Blaise por la décima plaza. Al final con una excelente maniobra en Le Mans, se le adelantaba demostrando poderío. Pero de nuevo el resultado se iba a decidir en los despachos, ya que al terminar la carrera se nos informa de que se ha superado el límite de velocidad. Cosa incomprensible, ya que el camión no se ha tocado en ese aspecto en todo el fin de semana y solo existe esta sanción por exceso de velocidad. A pesar de los esfuerzos para reclamar y levantar la exclusión, éstos no dan frutos, con lo que hay que conformarse con un décimo puesto moral.

Pero el día no terminaba con la cuarta carrera, ya que por la noche se asistía a la cena de entrega de premios de la FIA. Para nuestra sorpresa, nuestro rival en la clasificación, Dominique Lacheze, no estaba inscrito en el campeonato, de manera que a pesar de obtener puntos, no computaban en la clasificación, con lo que Javier es llamado a la entrega de premios como el decimotercer clasificado. También como premio especial, la asociación de periodistas de carreras de camiones, concede al equipo el premio al mejor equipo privado. Y para poner la guinda al pastel, se obtiene la segunda plaza del campeonato de España.

Gran fin de semana para el término del campeonato, en el cual se han dado la cara y la cruz de 
las carreras de camiones. Nos vemos la próxima temporada.

El fin de semana en la República Checa será uno de los más recordados en el equipo. Tanto por los resultados obtenidos como por el ambiente vivido.

Deportivamente hablando, el GP comenzó accidentado, ya que Markus Altestranser tuvo un percance con su Renault, con el que literalmente se salió del circuito al saltar por encima de la barrera de neumáticos. Afortunadamente el piloto resultó ileso, pero los médicos le aconsejaron reposo para todo el fin de semana y ha sido  fácil verle por el paddock con un collarín de goma espuma.

Los segundos libres fueron más tranquilos y ya  se empezó a ver lo que viene siendo habitual, la lucha entre los cuatro primeros de la clasificación.

Terminada la jornada en la pista y llevados a cabo los trabajos de mantenimiento del camión, los integrantes del equipo fueron invitados a una cena cortesía de la gente de MAN, en la que se pudieron degustar especialidades alemanas. Terminada la cena, se pudo disfrutar del ambiente nocturno de Most.

El Sábado amaneció con una ligera neblina, pero con buen tiempo. En el warm up ya se tenían buenas sensaciones que se confirmaron en la clasificación con una undécima plaza.

La primera carrera no pudo comenzar de manera más apasionante, ya que en la salida, Allgaüer, Lvov y Frankie, se enganchaban quedando los tres tocados y fuera de carrera,  lo que hizo que al término de la primera vuelta se rodase en 8ª posición. Lamentablemente, los problemas con el autoblocante aparecieron de nuevo, y no se tuvo opción de luchar contra Janiec, el cual pasa ocupar la tan cotizadísima 8ª plaza. Finalmente se terminó en el 9º puesto. Una buena noticia, ya que se obtenían 2 puntos. Suficientes para subir un puesto en la general de Europeo.

La segunda carrera se inició con pequeños incidentes de nuevo. Para el equipo a partir de entonces fue una carrera aparentemente si sabor, ya que se corría en tierra de nadie, peor en 8ª posición. Al término de la prueba, los comisarios encontraron que el primer clasificado, Hanh, había sobrepasado la velocidad máxima permitida con lo que lo descalificaron, por lo que se subió a la 7ª plaza en la clasificación de la carrera y por tanto, obteniendo 4 preciados puntos, que nos empataban en la general con Lacheze.

Esa noche, en la cena, entre amigos hubo motivos de celebración y de descorchar champán.

El domingo se perfilaba con incógnitas, ya que por la noche se habían llevado a cabo unos largos trabajos de reparación del autoblocante. Aún así no había mucha confianza en que durase mucho tiempo.

En la clasificación, ya con un mejor conocimiento del circuito, se hizo la clasificación marcando un tiempo solo de 2 segundos y medio por encima de cabeza de carrera, quedando en un compacto grupo de 6 participantes que se encontraba en el mismo segundo.

La tercera carrera fue una carrera sin incidentes, sobre todo después de los habidos en las anteriores. De nuevo, el autoblocante dejó de funcionar y se corrió de nuevo en tierra de nadie en la 11ª posición.

La cuarta carrera, de parrilla invertida, no pudo comenzar de manera más emocionante. Blaise que salía a nuestro lado, se pasa en la chicane de final de meta, empujando a Frankie, y éste a su vez, impactaba contra Markus Bösiger, que se quedaba cruzado en mitad de la pista. Afortunadamente nuestro piloto maniobró rápidamente para esquivar la montonera y pudo continuar la carrera. Más tarde sería sobrepasado por el Renault y el Freitligner, que venían desde atrás muy rápidos y el camión no estaba en condiciones de plantarles cara. Pero a falta de dos vueltas, Bösiger, como tantos otros que a lo largo del fin de semana han tenido problemas con los neumáticos recauchutados Rigdon, perdía por completo la banda de rodadura de sus ruedas traseras izquierdas, lo que hacía que el piloto rodase muy lento y tratase de sobrevivir para llegar a meta. Nuestro piloto, en un gran ejercicio de concentración supo encontrar el momento más oportuno para sobrepasarlo y éste resultó ser la penúltima curva de la última vuelta…y por fuera!!