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Le Mans. Fin de temporada polémico en Pole.
En un esfuerzo maratoniano, solo al acabar Jarama, se recogió todo y se puso rumbo a Le Mans. Dos carreras en dos fines de semana consecutivos.
El sábado, iniciamos la mañana de una manera extraña, ya que la pista estaba caprichosa y fría, aún así se conseguía una novena plaza en los libres.
La sorpresa vino en la clasificación, cuando de repente, nos vimos en la 16 posición. Algo no encajaba.
Se realiza la primera carrera en la que se consigue remontar hasta la 13º posición, a pesar de que Bosiger nos había adelantado a base de golpes, haciéndonos pensar por un momento que habíamos pinchado una rueda.
La segunda carrera, para la que se habían preparado algunos cambios, fue de lo mas decepcionante, ya que en la primera curva, Lvov nos embiste, y esta vez si que hubo que abandonar. La impotencia fue a mas cuando se vió cómo evolucinaba la carrera, y que solamente estando en la posición que nos hubienes correspondido, se habría acabado en 6º posición.
Por la noche, se repararon todos los desperfectos ocasionados por el golpe, el cual había desllantado un neumático, y doblado una ballesta.
A la mañana siguiente, aparecen unos problemas inesperados, que hacen que clasifiquemos en la 15º posición. Se decide sacrificar el tiempo de clasificación para solucionarlos y salir al 100% en la carrera.
Y aquí es dónde ocurre el fatal desenlace de la tercera carrera. En la salida, Antonio, Janiec y Vrsecky se tocan, con el resultado que Antonio impacta con Nitel, y el español acaba en el Hospital. Bandera roja. Cuando se relanza la carrera de nuevo, se consigue remontar hasta la 8º plaza. Esto significa, que íbamos a cerrar el campeonato saliendo en pole.
Y así fue, en la cuarta carrera, de nuevo, estábamos en primera línea de parrilla. La primera posición, duró poco, ya que Kiss, nos pasaba en la primera curva, pero a partir de aquí se inicia el calvario de nuestro piloto, ya que todos los pilotos que venían por detrás le iban adelantando de manera ilegal, sin que hubiese sanción ni durante la carrera ni posteriormente a ella, de manera que se acaba en 7º plaza.
Ya por la noche, estuvimos en la celebración de la entrega de premios que se realizó en las instalaciones del circuito.
Y con todo esto. ¡Se acabó la temporada!
De parte de todo el equipo: ¡¡Que paseis buen invierno!!
Jarama:
Correr en España, es un placer
El equipo afrontaba esta prueba como un reto, ya que había que ver si lo ocurrido en Zolder era representativo.
El sábado comenzó de manera preocupante, ya que en los entrenamientos cronometrados, se conseguía una 16ª plaza.
El equipo no se venía abajo, conociendo el alto rendimiento demostrado en carrera. Pero esto no se puede demostrar ya que en la primera carrera, primero Blaise, luchando por el 12º, nos trompea intencionadamente y quedamos relegados casi a la última plaza. Se inicia la remontada y al llegar al 15º de nuevo, Summerfied nos golpea y nos vuelve a sacar de la pista.
La parte mas dolorosa de todo es que a pesar de ser acciones muy claras, los comisarios de la FIA deciden no sancionar a los dos pilotos, solo los amonestan verbalmente. (ver vídeos)
La segunda carrera la empezábamos donde la 1ª. Pero de nuevo, se consigue, vuelta a vuelta, llegar a la 14ª plaza, momento en que Bermejo nos da un golpe y se realiza un trompo, cayendo a la 16ª plaza. Pero esta vez los comisarios sancionan al causante, y junto a otras descalificaciones, se consigue la 14ª plaza. Aún así insuficiente.
Los trabajos para tratar de mejorar al día siguiente se prolongaron durante la noche.
Pero de nuevo, un problema mecánico inesperado truncaba cualquier margen de maniobra, ya que el compresor de aire del camión se negaba a funcionar por la mañana, haciendo que los trabajos de reparación se prolongasen hasta la tanda de clasificación. En este momento se sale a pista para tratar de hacer una vuelta rápida, sacan la bandera a cuadros, dando por finalizada la sesión.
De este modo, y por tercera vez este año, se iniciaba la carrera desde la última plaza, en este caso desde el 30º.
Comienza la tercera carrera, y para sorpresa de todos, se pasa del 30 al 10 en la primera vuelta, pero sacan bandera roja, de manera que hay que repetir la salida.
Segunda salida y de nuevo se remontan un montón de plazas, pero no tanto como la anterior, aún así se comienza a adelantar hasta la 9 plaza. Gran actuación. 2 puntos casi inesperados.
La cuarta carrera tuvo un inicio parecido a la tercera, gran salida del piloto, arruinada por una bandera roja. En la segunda salida no se ganaba ninguna plaza, sino que incluso se perdían por un golpe con Janiec. Afortunadamente, con un buen ritmo en pista, se vuelven a recuperar las plazas y se termina 9º de nuevo. Otros 2 puntos para el casillero.
Acto seguido, se procede a recoger con toda celeridad, ya que el próximo gran premio nos aguarda en menos de 4 días.
Zolder, esta vez el chocolate belga fue amargo.
Después de un tiempo de reflexión, nos desplazamos al circuito de Zolder, con la intención de al menos repetir los éxitos del sábado del año anterior, pero nos encontramos con las dificultades del domingo de 2010.
Comenzamos el sábado con una sesión de clasificación en la que no se encontró una vuelta limpia para realizar un buen intento, quedando relegados a la 15ª plaza en la parrilla de salida.
A pesar de ser un comienzo algo extraño, afrontamos la primera carrera con optimismo, pero un problema mecánico con el líquido de dirección, hace que el camión sea muy difícil de conducir, de manera que se termina el 16º.
Extrañados ante esta nueva situación, se procede a la reparación de la pequeña fuga de líquido, para tratar de recuperar el ritmo en la segunda carrera. En este caso, un mala elección del set up, no ayudó a mejorar la situación, cosechando una 15ª plaza.
Por la noche, se llevaron a cabo trabajos de mejora, pero por la mañana en la sesión de clasificación, otra vez entorpecidos por el tráfico, no se consigue un buen resultado, 15º de nuevo.
La sorpresa total vendría en la tercera carrera, ya que durante la salida, una válvula de frenado se rompía, bloqueando al camión en mitad de la pista y obligándonos a abandonar. Terrible mazazo.
Dado el abandono, la cuarta carrera se iniciaba desde el último lugar de la parrilla. Rebasando participante a participante, desde el último, se llega al 12º. Momento en el que la válvula, reparada contrarreloj, vuelve a saltar, haciendo que se pierdan 2 plaza, para concluir 14º
Para terminar, a pesar de no haber llovido en todo el fin de semana, en el momento de recoger todo el material, la lluvia hizo acto de presencia, con fuerza.
Victoria en Nogaro de Truck Navarra Competición
Los pasados días 17, 18 y 19 de Junio se celebró la cuarta prueba del FIA ETRC en el circuito de Nogaro, al suroeste de Francia.
Durante el viernes se realizaron tandas de prensa y entrenamientos libres, durante los cuales se empezó a realizar la puesta a punto del camión.
El sábado y con un gran ambiente en el circuito, tras una clasificación marcada por los amagos de lluvia, se consigue la 10ª posición en parrilla. En la primera carrera tras un breve chaparrón en la línea de salida, se realiza una gran carrera, manteniendo la posición, y atacando al 9º Stuart Oliver, campeón en 2003.
En la segunda carrera la historia se repite con otro británico, Chris Levett, 9º, que de nuevo tapona a Javier en la 10º posición. De cualquier modo el resultado es satisfactorio, ya que se está rodando a ritmos de cabeza y se han conseguido 2 puntos.
El domingo, día soleado, en la super pole, se consigue un 9º puesto. Hecho que condicionaría el resto del día. Ya que en la primera carrera, tras una espectacular salida, se consigue rodar en el tren de cabeza, abriendo hueco con los perseguidores en 8ª plaza, de manera que en la siguiente carrera, con el sistema de parrilla invertida, se consigue la 1ª posición.
La cuarta y última carrera fue sorprendente en todos los sentidos. Tras una salida impecable, Javier consigue mantener la primera plaza. La sorpresa vino, cuando todos esperábamos una fuerte lucha con los tres Renaults oficiales perseguidores, pero no sucedió. Javier impuso un fuerte ritmo de carrera, con lo que a cada vuelta ampliaba su ventaja respecto al grupo perseguidor, demostrando que la primera plaza se había conseguido a base de trabajo.
Es sin lugar a duda un hecho histórico, ya que es el primer equipo privado nacional, que gana una carrera de camiones del europeo. Además el 2º piloto nacional, que gana 1 carrera del actual Europeo de camiones. Es sin lugar a dudas algo, que soñábamos, pero no creíamos que podría llegar.
También hay que decir que en solo 2 fines de semana, de 4 que lleva en campeonato, nos hemos colocado en la 12ª posición del europeo de camiones. Con 21 puntos. 15 de ellos conseguidos en esta última cita.
